سیستم‌های برق و الکترونیک خودرو در ایران

admin

🌟 سیستم‌های برق و الکترونیک خودرو در ایران

راهنمایی کامل برای تعمیرکاران ECU، برق‌کاران خودرو و علاقه‌مندان به فناوری خودرو

🔹 مقدمه

سیستم‌های برق و الکترونیک خودروهای مدرن، شبکه‌ای شگفت‌انگیز از ماژول‌ها، سنسورها و ECUها هستند که وظایف حیاتی همچون:

کنترل موتور و مدیریت سوخت
بهبود انتقال قدرت
افزایش راحتی و ایمنی سرنشینان

را برعهده دارند. قلب این شبکه ECU (واحد کنترل الکترونیکی موتور) است که داده‌ها را از سنسورها دریافت کرده و به عملگرها فرمان می‌دهد. شناخت دقیق این سیستم‌ها برای تعمیرکاران حرفه‌ای و علاقه‌مندان خودرو ضروری است.

در ایران، رایج‌ترین سیستم‌ها شامل:

زیمنس (Siemens)، بوش (Bosch)، ساژم (Sagem)، SSAT (KESENS) و EZU هستند. همچنین ECU های کفیکو (Kefico Mobis) و کانتیننتال (Continental/VDO) در خودروهای وارداتی و مونتاژ نیز نقش مهمی دارند.

۱️⃣ سیستم‌های زیمنس (Siemens)

مدل‌ها: CBM-E4، CBE، CIM

سال‌های استفاده: ۱۳۷۲ تا ۱۳۷۹

خودروها: پراید، پژو ۴۰۵، ۲۰۶ های اولیه

ویژگی‌های فنی:

پردازنده ۸ بیتی + EEPROM خارجی
بدون CAN داخلی
سیستم Waste Spark در کویل دوبل

✅ مزایا:

پایداری نرم‌افزاری عالی
مناسب برای ریمپ حرفه‌ای

⚠️ معایب:

حساس به نوسان ولتاژ
نیاز به تجهیزات پیشرفته برای پروگرام Flash

نکته دیاگ:

خطای P0300 اغلب ناشی از کویل یا وایر است.
لینک یک محصول زیمنس وبسایت پاساژ کاشانی

۲️⃣ سیستم‌های SSAT (KESENS)

مدل‌ها: XU7 و TU5 یورو۴ و ۵

سال‌های استفاده: ۱۳۹۵ تاکنون

خودروها: پژو پارس، ۴۰۵، سمند، شاهین

ویژگی‌های فنی:

Flash و EEPROM مجتمع
دو کانکتور ۵۶ پین + پشتیبانی جزئی CAN
پروگرام با BDM/J-TAG

✅ مزایا:

قیمت مناسب، تعمیر راحت
قطعات در بازار فراوان

⚠️ معایب:

انعطاف کمتر در ریمپ
دقت کمتر نسبت به بوش

نکته دیاگ:

خطاهای شایع P0115 و P0130
لینک یک محصول SSAT وبسایت پاساز کاشانی

۳️⃣ سیستم‌های بوش (Bosch ME7.4.x)

مدل‌ها: ME7.4.4 و ME7.4.5

سال‌های استفاده: ۱۳۸۱ تا ۱۳۸۹

خودروها: پژو ۲۰۶، پارس، ۲۰۷ اولیه

ویژگی‌های فنی:

پردازنده ۱۶ بیتی سریع
CAN کامل + دریچه گاز برقی
الگوریتم پاشش پیشرفته (MPFI)

✅ مزایا:

عالی برای تیونینگ و ریمپ
مدیریت دقیق AFR و جرقه

⚠️ معایب:

تعمیر پیچیده
نیاز به ابزار تخصصی مثل KESS/KTAG

۴️⃣ سیستم‌های ساژم (Sagem S2000/SL96)

سال‌های استفاده: تا ۱۳۸۰

ویژگی‌ها:

ساختار ساده و بدون CAN
دریچه گاز مکانیکی

✅ مزایا: تعمیر آسان و مقاوم

⚠️ معایب: محدودیت در ریمپ و امکانات مدرن

۵️⃣ سیستم‌های EZU (Easy U)

سال‌های استفاده: از ۱۳۹۸ تاکنون

ویژگی‌ها:

دو کانکتور
فلش آسان از طریق OBD

✅ مزایا: دیاگ سریع و مناسب برای ریمپ سبک

⚠️ معایب: بازار قطعات محدود

۶️⃣ سیستم‌های کفیکو (Kefico / Mobis)

محل استفاده: خودروهای هیوندای و کیا مونتاژ ایران

ویژگی‌ها:

پردازنده ۱۶ و ۳۲ بیتی
OBD-II و CAN کامل
مقاوم در برابر شرایط سخت

✅ مزایا: هماهنگی عالی و پایداری نرم‌افزاری

⚠️ معایب: منابع محدود ریمپ در ایران

🌐 لینک: Hyundai Mobis ECU Overview

۷️⃣ سیستم‌های کانتیننتال (Continental / VDO)

محل استفاده: خودروهای اروپایی و مدل‌های داخلی جدیدتر

ویژگی‌ها:

پردازنده‌های ۳۲ بیتی
شبکه‌های CAN/LIN
الگوریتم‌های کاهش آلایندگی و مدیریت پیشرفته

✅ مزایا: کیفیت ساخت عالی و قابلیت ریمپ حرفه‌ای

⚠️ معایب: تعمیر بسیار تخصصی

🌐 لینک: Continental Automotive ECU

لینک تمام محصولات برق و الکترونیک سایت پاساژ کاشانی

برند | پردازنده | سال‌های استفاده | شبکه | ریمپ | نکات ویژه

-------------|-----------|--------------------|------------|--------|-------------------------

زیمنس | 8bit | 1372-1379 | بدون CAN | عالی | نیازمند پروگرام مستقیم

SSAT | 16bit | SSAT-اکنون | CAN محدود | متوسط | OBD محدود

بوش | 16bit | 1381-1389 | CAN کامل | عالی | 512KB دامپ کامل

ساژم | 8bit | تا 1380 | بدون CAN | کم | مناسب خودرو قدیمی

EZU | 16bit | EZU-اکنون | CAN کامل | خوب | فلش OBD آسان

کفیکو | 16/32bit | خودروهای کره‌ای | CAN کامل | خوب | مقاوم به شرایط سخت

کانتیننتال | 32bit | خودروهای اروپایی | CAN/LIN | عالی | تعمیر تخصصی

قبل از باز کردن ECU، تغذیه و زمین را بررسی کنید.
دامپ کامل را قبل از ریمپ استخراج کنید.
مقاومت سنسور میل‌لنگ و میل‌سوپاپ را چک کنید.
از دیاگ با نمایش پارامتر لحظه‌ای استفاده کنید.
برای ECUهای زیمنس و بوش، Bootloader Programming ضروری است.

📚 لینک‌های تکمیلی

درباره ایسیو خودرو

لینک کامپیوترهای خودرو سایت پاساژ کاشانی

افزودن دیدگاه

دیدگاه های ثبت شده